Импортозамещение в строительстве. Есть ли проблемы?

Насколько критической (или нет) является ситуация с импортными составляющими в строительстве. Тезисно: ситуация с импортозамещением выглядит следующим образом - зависимость российских строек от импорта существует, но степень её разная.

Возвращаемся к господину Пустовгару. Что ещё проблемного он отметил? Вот что. Имеется существенная зависимость от импортных поставок инженерного оборудование (для различных классов зданий, разная). В жилье эконом-класса такого рода импортная составляющая достигает 25%, в бизнес-классе уже 60%.

Есть проблемы со строительными материалами. Если при строительстве массового сегмента, в основном, можно обойтись поставками отечественных производителей, то в жилье бизнес-класса и выше, доля импортных материалов более 60%, которые, в основном, поставлялись из Европы, США и Японии. Оттуда же поступала и строительная химия. Сейчас поставки приостановлены.

Говоря о местном производстве, не нужно забывать (ирония судьбы), что стройматериалы в России производятся на оборудовании, которое на 95 - 100% является импортным. Производители имеют ремкомплекты, которые позволят поддерживать технику в рабочем состоянии от полутора месяцев до года, затем проблема ремонта встанет в полный рост. Много говорится о Китае, но далеко не всегда китайские компании делают нужные запчасти. Кроме того, существует проблема качества деталей, поставляемых из этой страны. Ну и, самое главное, пока даже неизвестно, будут ли китайские производители поставлять нам необходимые запчасти и оборудование, а если будут, в достаточном ли количестве. Работа по замене только началась и ответов пока нет. И, да, на то, что уже начали поставлять нам наши восточные соседи, они резко взвинтили цены. В некоторых случаях речь идёт о двукратном подорожании.

Ещё одна публикация на эту тему в РБК. Разговор уже о лифтах. Тема, согласитесь, важная. Трудно себе представить, как можно обходиться в современных многоэтажных домах без лифтов. Даже временное их отключение вызывает массу неудобств.

Что мы видим на сегодняшний день.

Почти 30% лифтов, установленных в России в 2021 году, привезли из-за границы (13% — из Европы, США и других западных стран, еще 15% — из Беларуси). Остальные 70% были произведены в России.

Но и здесь наблюдается описанная выше проблема - 30% комплектующих в наших лифтах имеют импортное происхождение. Что именно? Практически полностью лебёдки, поставляемые из Италии, Южной Кореи, Китая и Турции, и, конечно, микроэлектроника, в первую очередь, из Тайваня, затем из Китая. Дефицит по этим двум позициям вполне возможен. Тайвань – главный поставщик чипов, отказался от поставок в Россию. Масштабы потерь таковы, что даже китайские фирмы быстро не смогут заместить тайваньских гигантов TSMC, ASE Technology Holding и других.

Если же говорить не про комплектующие, а про самих производителей лифтов, то ситуация на сегодняшний день следующая.

От нас ушли финский KONE, немецкий TK Elevator, но пока ещё работают греческий Kleemann и французский Sodimas (надолго ли, неизвестно). Кроме того, есть швейцарский Schindler, который пока не принимает новые заказы, но и не заявляет об уходе с рынка.

Решив проблему лебёдок и микроэлектроники, эти предприятия обеспечат потребности подавляющего большинства строек массового сегмента в лифтовом оборудовании.

Сложнее с жильём бизнес-класса и выше, а также с высотками. Дело в том, что лифты, выпускаемые нашими заводами не высотные. Максимальная возможность по подъёму у нас не превышает 100 метров (это щербинские лифты, остальные не могут и этого). Между тем, в Москве сегодня уже 87 зданий с большей высотой, и ещё около 100 строятся, либо планируются к строительству. Эту проблему предстоит как-то решать.

Что получается в итоге.

В массовом сегменте проблем с импортозамещением нет. Есть сложности у строителей с механизмами, используемыми при производстве работ. На какое-то время их хватит, а затем будут налажены поставки запчастей из Азии (на это рассчитывают сами строители). Строящиеся же объекты (материалы и инженерия) зависят от импорта в меньшей степени. Так что жители новых бюджетных многоквартирных домов и даже домов среднего класса каких-то перемен не почувствуют.

Сложнее дело обстоит с недешёвым жильём. Там используются не только механизмы, но и отделочные материалы не местного производства. Здесь проблему ещё только как-то предстоит решать.

Она и будет решена - со временем. Просто материалы будут попроще, инженерия подешевле, а лифты помедленнее.

Комментарии